Onlangs zijn veel mensen overgestapt op een milieuvriendelijk en gezond transport - een fiets. Nu rijden niet alleen kinderen en jongeren op twee wielen. Volwassen ooms en tantes kopen ook hun eigen fietsen: om te wandelen, sporten en zelfs naar het werk te reizen (het is beter dan urenlang in de file te hangen). Het is waar dat deze categorieën burgers meestal verschillende modellen nodig hebben. Het heeft geen zin om een mountainbike te kopen om asfalt te overwinnen, en de wegenbouwer kan eenvoudigweg geen fenomenale snelheid ontwikkelen met een landprimer. Daarom zullen we vandaag een fiets leren kiezen voor jouw behoeften en rijstijl.
inhoud:
De beste fietsfabrikanten - welk bedrijf te kiezen
Bij het kiezen van een fietsmerk, kiest u de kwaliteit ervan, dus u moet beginnen met zoeken vanaf de naam op het frame. Veel hangt echter af van het gebruik van tweewielig transport. Stels heeft bijvoorbeeld goede stedelijke en recreatieve modellen, maar liefhebbers van mountainbiking behandelen dit bedrijf met minachting.
Uitstekende fietsen van verschillende richtingen worden geproduceerd door de volgende bedrijven:
- auteur
- Gt-fietsen
- reus
- Merida
- vooruit
We hebben al modellen van deze fabrikanten in een recent model overwogen ranglijst van de beste fietsenen als u niet graag technische nuances wilt verwerken, vindt u daar zeker uw fiets. De rest is handig om te lezen over alle fijne kneepjes van het kiezen van een goede fiets.
Het principe van bediening en apparaatfiets
Elke fiets bestaat uit verschillende hoofdonderdelen: het frame, stuur, wielen, pedalen en kettingaandrijving. Overweeg hun kenmerken en principe van interactie.
Het frame is een stijve truss, gelast van buizen. Alle andere elementen van de fiets zijn eraan vastgemaakt, maar het ontwerp zelf kan enkele verschillen hebben.
Als ze erg hoog is en een kleine hoek maakt met het aardoppervlak, dan hebben we een mannelijk model voor ons. Bij vrouwen is het niet onder het zadel bevestigd, maar dichter bij het rijtuig, zodat het bij het landen het been niet over de bovenkant gooit.
Ook kunnen de frames verschillen in het aantal geïnstalleerde schokdempers:
1. Rigide - de gemakkelijkste en goedkoopste fiets met een stijf frame, dat wil zeggen zonder ophanging.
2. Hardtail is een wijdverspreide versie met een gedempte voorvork, die schok- en trillingsbelastingen op de handen vermindert.
3. Dvukhpodvesh - het zachtste en meest comfortabele type fietsframe, waarbij de dempers zitten en de achterkant en voorkant. Het enige nadeel - deze modellen hebben strikte beperkingen op het gewicht van de rijder.
Aan de onderkant van het frame bevindt zich een slede waarin de pedaalstangen zijn geplaatst. Door ze afwisselend in te drukken, draait u de versnelling waarop de ketting is gedragen. Het zendt de kracht over op het achterwiel en laat het draaien.
Het wiel van de fiets onder de vorken vormt een vork. Aan zijn uiteinden is bevestigd aan de as van het voorwiel, dat de richting van de beweging bepaalt. Hij draait alleen naar links en rechts. Ook hier zijn de lipjes voor het regelen van de remmen (ze vergrendelen de achterkant of beide wielen tegelijk) en schakelopties, indien aanwezig.
In multi-speed sportfietsen, evenals enkele cruisers, is een extra transmissie geïnstalleerd: een systeem van sterren met verschillende overbrengingsverhoudingen, waarmee de overgebrachte kracht op de wielen kan worden verhoogd of verlaagd door de ketting te gooien.
Fietstypes
Mountain (MTV)
Allereerst onderscheiden ze zich door een vrij kort frame en een grote wieldiameter - deze mag niet kleiner zijn dan 26 ", hoewel niet te lange atleten en tieners zich beter zullen voelen op 24-inch velgen.
Ook hier wordt de slede vrij hoog geheven, waardoor de bodemvrijheid wordt vergroot. Dit alles maakt het gemakkelijk om ernstige obstakels op bergroutes te overwinnen zonder op te staan van mountainbiken.
profs:
- Maximale sterkte en duurzaamheid van het frame;
- Een groot aantal snelheden (minimaal 21);
- Uitstekende vaardigheid in het hele land in off-road en cross-country omstandigheden;
- Hoogwaardige werkingsmechanismen;
- De vasthoudendheid van de wielen op de modder en zandige secties van de weg;
- Ophanging met vork met lange slag.
nadelen:
- Een goede mountainbike kan niet goedkoop zijn;
- "Sport" -fit, waarbij spiergroepering vereist is;
- Onhandig smal zadel.
- Zie ook: Beste mountainbikes
Universeel (toeristisch, all-round MTB)
Ze vertegenwoordigen een vereenvoudigde versie van mountainbiken, even goed aangepast voor het rijden op vlakke wegen en off-road. De landing is vaak direct, maar als de snelheid belangrijker voor je is, kun je een model kiezen met een grote stuurwielverwijdering. Nou ja, als zijn hoek en hoogte instelbaar zijn.
profs:
- Voldoende doorlaatbaarheid;
- Goede veiligheidsmarge van het frame;
- Afschrijving van de voorvork - ongeveer 80-100 mm;
- Versnelling schakelen (meestal tussen 21-24);
- De mogelijkheid om de kofferbak te installeren;
- Redelijke prijs.
nadelen:
- Niet volledig mountainbikes.
Road race
Een ander type sportfiets met een stijf frame en een gebogen stuurwiel. Op dergelijke schelpen altijd grote wielen plaatsen met een diameter van 28-29 "met smalle banden zonder een duidelijk loopvlak. Deze modellen zijn exclusief gemaakt voor snel rijden op een vlakke weg.
profs:
- Laag gewicht;
- De afwezigheid van schokdempers stelt u in staat om geen krachten te verspillen aan de opbouw;
- Goede winst en houd snelheid;
- De aanwezigheid van transmissie;
- Het maximale bereik van overbrengingsverhoudingen op sterretjes.
nadelen:
- Niet geschikt voor off-road - snel breken;
- Minimaal comfort voor de rijder.
Stad (stadsfietsen)
Comfortabele loopfiets met verticale landing. Er zijn hier geen serieuze mechanismen - zelfs de transmissie kan afwezig zijn (of in totaal slechts 3-7 snelheden). Maar dergelijke fietsen vereisen slechts een comfortabele en ongehaaste rit binnen de stadsgrenzen, dus het scharnierminimalisme is in ons geval gerechtvaardigd.
De meeste stedelijke modellen hebben extra voering en bescherming en alle kabels worden hier verwijderd in de holte van het frame. Aan de ene kant beschermt het de werkunits tegen vuil, vocht en beschadiging, aan de andere kant maakt het reparatie en onderhoud in geval van ernstige problemen gecompliceerd.
profs:
- Eenvoud van ontwerp en weinig eisen bij vertrek;
- Gemiddeld gewicht;
- De aanwezigheid van de romp en / of voorste mand;
- Breed en comfortabel zadel;
- Grote wielen.
nadelen:
- Primitieve remmen;
- Gebrek aan schokdempers.
kind
Een afzonderlijke categorie van vervoer lijkt echter structureel sterk op stedelijke en soms toeristische modellen. Dergelijke fietsen, in aanvulling op de grootte, onderscheiden zich door een kort frame en een gebogen wiel, dat zorgt voor een comfortabele pasvorm voor het kind met een rechte rug. Ze hebben altijd kleine wielen van 12 tot 20 "(voor tieners tot 24") en de eenvoudigste voetrem.
profs:
- Betaalbare prijs;
- Ruime mogelijkheden om de hoogte van het stuurwiel en de stoel aan te passen;
- Eenvoud van ontwerp;
- Op de achteras zijn er bevestigingen voor een extra paar wielen.
nadelen:
- De lage sterkte van het frame, hoewel het gewicht van het kind, het kalm weerstaat;
- Gebrek aan opschorting.
- Zie ook: Beste driewielers voor kinderen
Fiets selectie opties
In deze sectie beschouwen we alleen de belangrijkste elementen van de fietsconstructie, waarbij een aantal kleine onderdelen worden weggelaten. Het type stoel, de dikte en het profiel van de banden, het type pedalen - dit alles is belangrijk, maar indien nodig zijn ze gemakkelijk te veranderen. Focus op de parameters die de fiets in eerste instantie zou moeten hebben.
Framehoogte
Dit is het eerste waar u op moet letten bij het kiezen van een bepaald transport - als het frame niet overeenkomt met uw lengte, kunt u geen comfortabele pasvorm bereiken.Gewoonlijk wordt de afmeting van een fiets begrepen als de afstand van de centrale as van de slede (waar de verbindingsstangen van de pedalen zijn bevestigd) aan het kruis onder het zadel.
De frame-afmeting is dus gekoppeld aan de lengte van het been van de rijder. Maar in de tabellen van fabrikanten geeft de totale groei van de 'gemiddelde' persoon aan, dus je moet altijd een wijziging aanbrengen, rekening houdend met de samenstelling ervan, en het is beter om zelf een fiets te proberen.
Productiemateriaal
Deze parameter is belangrijk voor atleten en extreme liefhebbers, omdat ze hun fietsen het meest actief exploiteren en maximale belasting op het frame geven. Voor stads- en parkiematerieel is het materiaal niet doorslaggevend.
Te koop vaker zijn er fietsen met dergelijke frames:
1. Staal - goedkoop, zwaar en onderhoud nodig, anders kan het uiterlijk van roest niet worden vermeden.
2. Aluminium - duurzaam en licht, niet bang voor water, maar vereisen een ophanging. Bovendien is hun levensduur minder dan die van staal.
3. Chromomolybdeen - het gulden middenveld. Ze zijn relatief betaalbaar en onderscheiden zich door hun geringe gewicht en matige corrosiebestendigheid.
4. Frames van titanium, koolstof en magnesium. Dit materiaal wordt alleen gebruikt bij de productie van dure professionele fietsen.
gewicht
Hoeveel uw fiets zal wegen, hangt af van het materiaal van het frame, de bevestigingen, de maat en de prestaties van de wielen. Hier zullen we rekening moeten houden met de voorwaarden voor het gebruik van tweewielig transport en de noodzaak om het zelf te dragen (bijvoorbeeld om het op de grond te tillen).
Uiteraard proberen fabrikanten bij alle modellen het gewicht tot een redelijk minimum te beperken, maar u moet zich op deze cijfers concentreren:
- Voor stadsfietsen is de norm 15 kg;
- Toeristische hardtails moeten iets minder wegen - tenminste 13,5 kg;
- Als je een maximale snelheid op een vlakke baan of een fiets nodig hebt, moet je vaak in je handen blijven, op zoek naar een model dat niet zwaarder is dan 10 kg.
- Downhill dvuhpodvesy voor snelheidsdalingen weegt van 15 tot 20 kg.
Schokdempers op de stekker
Afhankelijk van de klasse en het doel van de fiets, kunnen de schokdempers zijn:
1. Lente - de meest eenvoudige, geïnstalleerd op stedelijke en kindermodellen. Ze dienen voor een relatief korte tijd, omdat na verloop van tijd de veren een deel van hun eigenschappen verliezen. Maar als je niet van plan bent over hobbel en off-road te rijden, zijn dergelijke schokdempers meer dan genoeg.
2. Elastomeer - behalve de veer aan de binnenkant heeft een elastische rubberen staaf, die schokken opvangt. Onpretentieus en betrouwbaar genoeg, maar het effect van afschrijving is klein (te korte zet).
3. Olie - zijn hydraulische glazen gevuld met een stroperige vloeistof. Heeft mogelijk een schokabsorberende veer aan de binnenkant, als het gewicht van de rijder in het bereik van 70 tot 100 kg ligt. Bij andere belastingen is het beter om een air-oil-bril te kiezen, waardoor u de vorkstijfheid kunt aanpassen.
4. Lucht - dure maar te grillige schokdempers. Alleen geschikt voor fietsen die op wegen rijden zonder grote obstakels. Maar met hen kan het verloop van de vork worden aangepast aan elk gewicht.
Bij het kiezen moet u ook letten op de mogelijkheid om de werking van de schokdemper volledig te blokkeren en de voorspanning in te stellen - pas de stijfheid van de voorgeladen vork aan, rekening houdend met het gewicht van de berijder.
remmen
Fabrikanten, individueel of in verschillende combinaties, bieden ons een keuze uit 4 opties:
1. Pedaal (voet) - de rem in de slede wordt geactiveerd als de pedalen worden omgekeerd. Dit is handig omdat u uw handen niet extra hoeft te gebruiken. Bovendien kunt u het gebruiken om de remkracht te regelen of een beetje te vertragen. Helaas zijn dergelijke remmen in een noodsituatie te laat en soms scrollen ze gewoon, maar ze werken gelijk in alle weersomstandigheden.
2. V-brake - wanneer ze worden geactiveerd, klemmen ze de velg vast, maar alleen als deze droog is en de juiste vorm heeft. In de koude pads verharden en slechter remmen. Soortgelijke problemen ontstaan wanneer u door plassen of vuil rijdt - gom glijdt gewoon weg. Maar bij onderhoud en tuning zijn ze eenvoudig en goedkoop - zelfs regelmatige vervanging van "opgegeten" schoenen is goedkoop.
3. Schijfmechanica - wanneer geactiveerd, vergrendelt de wielnaaf, niet de velg. Hierdoor blijft het effectief, zelfs als we de G8 vangen. Een dergelijk systeem is niet schadelijk voor het wiel en vereist geen frequent onderhoud.
4. Schijfhydrauliek - het beste en duurste type fiets- (en motor-) remmen, werkt onder alle omstandigheden. Het enige nadeel is de complexiteit van de instellingen en het onvermogen om te herstellen "in het open veld".
Als u kiest voor schijfremmen, let dan op de diameter van de rotor zoals gespecificeerd in de specificaties. De norm is 160 mm, maar hoe groter de omvang, hoe efficiënter het systeem.
transmissie
Dit item is relevant voor diegenen die kiezen voor MTV of stadsfiets met meerdere snelheden. In het eerste geval moet het aantal sterren minstens 21 snelheden bieden, maar professionele atleten geven de voorkeur aan fietsen met ten minste 24 versnellingen. Op hetzelfde model is 7 voldoende - de rest gebruik je sowieso niet.
Duurzaamheid en duidelijkheid van de overdracht zijn afhankelijk van een reeks hulpstukken. Hier is het het beste om modellen van fabrikanten Shimano of SRAM te kiezen, let op de klasse van de schakelaars aan de voor- en achterzijde (de laatste is belangrijker).
- Een eenvoudig Shimano Tourney-systeem is genoeg voor een stad of een tienerfiets.
- Voor recreatieve shimanovskie Altus, Acera (Alivio op meer serieuze modellen) of hun analogen SRAM X3 en X4.
- Op toerfietsen zetten ze switches van ten minste Shimano Deore en SRAM X5 klasse.
- Voor uitersten past Shiman's Saint.
- Professionele atleten en racers hebben Japanse switches nodig van de meest geavanceerde SLX- of XTR-serie - hun Amerikaanse tegenhangers zijn SRAM X7, X9 en X0.
Let ook op het ontwerp van de manoeuvres, waarbij je gewoon snelheden hoeft te schakelen. Als dit een gripshift is (draaiknop), zult u geen problemen hebben met het per ongeluk inschakelen van de versnelling, maar bij budgetmodellen is het moeilijk om deze zonder handschoenen om te gooien. Hendelassen in dit opzicht zijn veel comfortabeler, hoewel ze soms beginnen te ontwijken. Maar de uiteindelijke keuze is een kwestie van smaak en gewoonte.
Welke fiets te kiezen
1. Voor extreme liefhebbers en liefhebbers van technische snelheidsafdalingen is een dure twee-suspensie nodig met een uitgebreide framegeometrie. Remmen - alleen hydraulische schijf, voorvorkslag niet minder dan 150 mm. Grote wielen zijn hier ook nodig: van 26 "tot Niners (29") met een breed en krachtig loopvlak voor betere tractie. Bijlagen moeten professioneel zijn - geen klasse SRAM X7 of ten minste Shimano Saint.
2. Voor cross-country (off-road trips) en agressieve stedelijke pokatushek met de passage van de trappen en springen van de stoeprand, kies een hardtail op een chrome-molybdeen frame. De optimale vorkafstand voor u is 100-130 mm, 26 wielen zijn voldoende - dit zorgt voor zowel een goede doorvoer als de normale manoeuvreerbaarheid van de fiets in stedelijke omgevingen. De transmissieklasse mag niet lager zijn dan Deore en X5, maar als je van plan bent om op "zwarte" tracks te rijden, verhoog je de lat naar een professionele bodykit.
3. Voor lange tochten langs landelijke wegen, snelwegen en stadsstraten, zou je een universele mountainbike moeten kiezen - een tuig of hardtail met een afsluitbare plug, om je energie niet te verspillen aan het slingeren van de vering. Ook hier heb je snelle en kartelende wielen van grote diameter met poluslik- of slick-banden nodig - ze hebben een goede hulpbron en vervanging zal snel nodig zijn.
4. Als de fiets voor jou slechts een middel is om door de stad naar de werkplaats of werkplaats te rijden, neem dan een compacte stadsfiets met een laag dames- of unisex-frame. Het is beter om het materiaal gemakkelijker te kiezen (chroom-mol of aluminiumlegering), de wielen zijn ook op zoek naar een kleine diameter van ongeveer 20 ". Verzending is optioneel, maar als er veel afdalingen en stijgingen zijn op uw dagelijkse route, moet u op zijn minst naar de meest eenvoudige set met een minimale snelheid zoeken.
Hoeveel kost een fiets
1. Mountain hardtail voor een tiener kan worden gekocht voor 7-45 duizend roebel, vergelijkbare modellen voor volwassenen tegen dezelfde prijsdrempel dalen tot een half miljoen.De maximale kosten van twee ophangingen zijn zelfs hoger - tot 660 duizend roebel. Universals worden verkocht van 15 tot 200 duizend.
2. Toeristische fietsen met een stalen frame kunnen worden gekocht voor 7 tot 25 duizend roebel, met aluminium - in het bereik van 15-110 duizend. Medium voor de prijsoptie - chroom-molybdeenlegering (van 17 tot 50 duizend)
3. Een stadsfiets voor een volwassene kost minstens 4-5 duizend, geavanceerde modellen van topfabrikanten kunnen oplopen tot 160 duizend. Tienerzones zitten in ongeveer dezelfde prijscategorie, behalve dat het "plafond" voor hen veel lager is - 50.000 roebel.
4. De goedkoopste racefiets met een stalen frame kost ongeveer 14 duizend roebel, voor aluminium tuig zul je van 20 tot 140 moeten betalen. Carbon road-gangers starten vanaf 70-80 duizend roebel. en bereik 800 duizend.
5. Een gewone fiets voor een kind vanaf 3 jaar kan worden gekocht voor 2000-4000 roebel. Kinderkopieën van "volwassen" modellen van bekende bedrijven kunnen oplopen tot 28 duizend.
Het zal ook interessant zijn voor vrienden
